『壹』 本田飞度的特点是什么

本田在发动机方面的造诣是举世公认的，VTEC、i-VTEC技术独步天下，引得其他汽车巨头争相学习模仿。本田飞度特别之处在于它采用了智能双火花塞顺序点火系统，每个气缸都有两个呈对角状分布的火花塞，实现顺序相位点火控制。在低转速下，两个火花塞的点火时间存在一定的间隔，而在高转速状态下，两个火花塞的点火时间趋于一致，这样气缸内的油气混合物可以实现充分燃烧。

『贰』 飞度服饰公司是不是有两个女装品牌，风格各是什么呢

飞度服饰公司创立了两大女装品牌VOINGE和MIX ON L&T。MIX ON L&T通过设计语言与时尚、休闲完美地揉合，给现代女性营造了一个充满个性、自由、前卫的天地。VOINGE以时尚之都巴黎为灵感之源，融合女性在天性上对美的极致追求，将艺术与潮流完美糅合，从而推进一种凸显女性高雅气质的生活方式。 手打很累了，希望点赞

『叁』 第四代飞度的整体质感怎么样开出去有面子不

“买飞度不改，不如推落海”这句话在网络上十分盛行，似乎也含有讽刺的成分在内，但却成为激励更多飞度车主改装的“金句”。恰逢2020东京改装展的到来，各大厂商推出的第四代飞度改装案例又让诸多玩家为之蠢蠢欲动，而褒贬不一的全新飞度究竟值不值得买呢？今天我们便来一探究竟。
从第一代飞度GD3开始，乘员空间最大化，机械空间最小化的理念就深受消费者追捧，到了第二代飞度GE8可谓是将空间发挥到了极致，但要说热度方面，恐怕哪款车型都没有“GK5”的温度高，不可置否，GK5（三代飞度）凭借着灵活的车身、优异的机械素质，在赛道中有着非常优秀的圈速表现。由于车身结构简单，轻巧，易于改装且成本不高，只要经过改装和重新调校便可在赛道中与宝马M、奔驰AMG、奥迪RS等顶级性能车一较高下。
作为第三代飞度的车主的我对它可谓是“又爱又恨”，其足够低廉的价格，轻便好开的车身，强劲的动力，让飞度成为了喜欢玩车、改车的朋友们入手的第一台车型。相比之下，其他可以改装车型的高昂入门价格，以及偏贵的改装配件让很多车迷望而却步。于是就有了这两年网络上流传的很多关于飞度的段子：“买飞度不改，不如推下海”，“买发动机送车壳”，“平民超跑GK5”的美誉。而廉价感十足的内饰设计和能省则省的工艺成本让人忍不住拼命吐槽。
从作为买菜车的实用角度来看，新一代飞度与现款车型的反差巨大，摆脱掉运动感的飞度，骨子里还是个居家的好小伙子，而Q萌圆润的造型以及绚丽的色彩相信能够吸引更多女性消费者的注意。不过无论怎么看，重新变大的呆萌大灯组以及更像MPV的三角窗设计，都让它更偏向于实用、居家的风格，也回归了飞度最早的设计初衷，产品力的提升才是关键。第三代飞度上最为被用户诟病的廉价内饰的造型，在第四代车型上也是得到了脱胎换骨般的升级，其中最吸引眼球的，除了超大的中控显示屏，液晶仪表外，还有那套复古味十足的两辐方向盘，无论是质感还是配置水平都上升了不止一个Level。
再回到改装这一文化方向上，第四代飞度依旧集大厂之所爱，还未上市便早已推出各式各样琳琅满目的改装件，更有网友发挥高水平PS技能为新车改头换面，而丑萌丑萌的GR3（第四代飞度）究竟还是否能成为“超跑”呢？这答案就在你自己心里，毕竟每个人玩车都有不同的想法和构思，改装方向不同也会有不一样的结果，毕竟萝卜白菜各有所爱。
看到这如果您还想问我第四代飞度究竟值不值得买这个问题，我想我要告诉您的是：值得！全新的设计让其回归了诞生飞度的初衷，而顺应发展浪潮的科技配置也能将饱受诟病的前身击躺在地。抱着“适合自己就是最好的心态”试想，这样一台不到10万元的精品小车，有着耐看的设计、优良的配置、丰富灵活的空间以及相当强劲的动力，更重要的是还有个开不坏好伺候的优良口碑，那么我没有什么理由不向它抛出橄榄枝

『肆』 现代款的飞度与前一代相比有什么特点

与现款飞度相比，新一代飞度风格变化非常大，车身线条变得更柔和与精细，显得非常可爱灵动。新车不同版本外观的差别主要在中网、前包围进气口、雾灯区域设计和轮毂造型等处。双色车身的加入进一步突出了全新飞度年轻时尚的定位。新车侧面的造型变得更加紧致，圆润设计风格回归。全新造型的尾灯与现款车型有明显区别，上半部分为转向灯+倒车灯，下半部分采用LED灯带配置，点亮时将勾勒出灯组的下部轮廓。新车内饰变得更简约，与Honda e内饰风格比较类似，中控台上方十分平直，方向盘采用双辐式造型，有点复古的味道。内嵌式的中控大屏顺应时代潮流，能让车厢的科技感明显提升。让现款飞度车主感到眼馋的是，全新飞度不仅主驾出风口杯架得到了保留，而且副驾出风口杯架又重新出现了，副驾驶手套箱也再次采用了双层设计。空间方面，与现款车型相比，全新一代飞度的乘坐空间表现有一些退步，尤其是后排空间，已经没有了越级的感觉。身高175cm的体验者坐在车内，空间只能有“够用”的感觉。新车依然配备独具特色的“魔术座椅”，但未知此项配置将在哪些车型版本上出现。

『伍』 广本飞度的车主来说说，飞度的内饰风格你喜欢吗

飞度的内饰虽来然不如发自动机和空间那么出彩，但是高级感还是有的。日系车的内饰喜欢走简洁风，好处就是简洁风能让内饰的布局很清晰。而且飞度在该用皮质包裹的地方也没吝啬，整体做工也比较用心，看起来、用起来都是比较舒服的。

『陆』 飞度到GK5，从零开始，JDM风格的装饰一定要有

首先自我介绍一下，我叫汤狗，是这台飞度的车主，接下来我分享一下从我买车到车到我手以后改装的故事！我之前是一辆手动宝马120i的车主，那是我第一辆车，当时我刚刚拿到驾驶证，兴致勃勃的就去二手车市场看车，当时看中的是一辆红色的翼神，在读书时代就深受??毒害，所以自然第一辆就选择翼神，其实当时有想过买辆GK5，可玩性高，而且方案成熟，改件便宜，但是因为这车实在太保值了，所以就放弃了，预算也不够，去看车的时候看完翼神发现后面有台更仔的车，宝马120i，正常来说宝马都是自动挡的，后来打开门发现是辆手动的宝马，我当时二话没说就交钱签合同了，买回去当时没钱买改件，先贴贴纸，找找感觉，随后有钱了就升级了换挡快拨机构，还有一根顶吧，一张桶椅，换了一对秀山的大灯，当时我满心欢喜，开着车去跟车友聚会，后来有一天一个车友说你的车是不是之前有很大的事故啊，我当时都蒙了，我在想熟人介绍买的车应该不会这样吧，后来开到专业的检测机构去一看，过来半个顶切割，右后叶腻子特别厚??，最后想想这车再开下去迟早会出事，后来就把车卖了，下面给你们看看我的第一辆车

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改装清单：TEINFlexZSuspension绞牙避震EVO7原厂RECARO代工SR4赛车座椅URUS款透镜大灯

『柒』 东风本田版飞度是个什么梗

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近日，东风Honda官方发布了全新车型LIFE的官图，其造型与飞度极为相似。事实上，东风Honda版飞度的申报早在今年7月就被曝光，因此，LIFE官图一出便引发了不少消费者的热议。

可以说今年的东风Honda在阵容矩阵方面的动作迅猛了很多，在北京车展上便能感知一二。无论是本田CR-V插电混动版，还是纯电动本田M-NV的申报，抑或是LIFE发布官图，都不难发现东风Honda的阵容矩阵在不断扩大，实力在不断增强。而LIFE或许将会成为东风Honda的一大增长点，据悉将于10月15日开幕的武汉车展正式亮相。

汽车网评：LIFE或将成为东风本田的一大增长点

从目前的信息来看，东风Honda的全新车型LIFE热度颇高，消费者对其期待值也相当高，所以，可以预知的是，其未来的市场表现不会太差。而且，LIFE能够采取全新的营销方式其实就是一种思变，如果其能够结合飞度的先例来取长补短的话，相信它未来将会是东风Honda的一大增长点，期待值颇高。

『捌』 请问飞度的优缺点

飞度是本田汽车在2001年推出的一款全球车型，十几年内全球累计销量超过700万辆，堪称小型车市场后来居上的销量霸主。目前国内在售的是第四代飞度，国内分为Sport版和Crosstar版，底盘代号分别是GR9和GS1。

外观设计方面，第四代和前两代都不一样，GE8和GK5都有较为明显的运动感，而GR9整体设计风格偏向可爱居家，大灯从上一代的锐利狭长改为了有点圆润的形状，转向灯和日行灯勾勒出两只小眼睛，如果沿用日版的前脸，会比广本这个版本更可爱一点。

第四代飞度继续搭载本田地球梦1.5L直喷发动机，不过型号从L15B2换成L15BU，排放标准也从国五变为国六。这一次换代以后，国内飞度全系均为CVT变速箱，再也没有手动版。动力方面，发动机最大输出功率依旧是131马力，但是零百提速比上一代慢了1秒多，上一代8.67秒，这一代则是9.48秒，放在同级依旧是非常亮眼的成绩，因为同级已经没有多少竞争对手了。

上一代飞度在舒适性方面有本田车的传统软肋：隔音较差，悬挂偏硬。GR9这一代飞度就在这两方面有了大幅度提升，悬挂在经过颠簸路段的时候颇有质感，虽然还比不上Polo的厚实，但是后排已经不会再有明显的抛跳感。隔音方面最明显的减弱了胎噪和风噪，车内的环境称得上是安静，在85km/h以上时会在A柱附近比较明显风噪，环境隔音相对上一代没什么变化。

内饰部分就两看了，座椅和用料这些地方既符合这个价位合资车型的水平，也能营造出运动的感觉，但是缺乏了中央扶手，日版的电子手刹改成了机械手刹，Sport版就算去到顶配也没有多媒体屏幕，只有一个收音机，只有Crosstar版才有触控屏，而且只支持CarLife，不支持Carplay，多媒体系统和同价位的自主品牌车型差距较大。

然而飞度并不是一辆仅供年轻人撒欢的车型，实用而灵活多变的空间才是飞度的最大卖点，它继续贯彻本田的“机器空间最小化，乘坐空间最大化”原则，看似小巧的车体却提供了同级别几乎无可比拟的乘坐和载货空间。总之，飞度是本田造车理念的典型产物：哪怕你只是开去买菜，也希望你开得富有乐趣。

乘坐舒适性方面，这一代飞度在座椅上也有改进，重点在于加厚了坐垫，并将靠背里的单纯弹簧支撑改为弹簧加树脂板，较大程度地增加了受力面积，舒缓了背部压到弹簧的不适感。

行车视野也有很大提升，这代飞度看上去有两条A柱，但实际上前面那一条用于支撑玻璃，后面一条才是承受冲击力的A柱，两条柱之间的空间可以在转向时提供良好的视野，加上中控台上方是一个全平的平台，两边车窗也大，所以这一代A柱的视野非常宽广，开起来很轻松。

本田近年来的可靠性有所下滑，但是飞度的口碑一直都很好，主要是它的故障点本来就不多，就算偶尔有点小问题，以它的保有量以及维修难度来看都很容易解决，维修保养的成本也很低，GK5看起来过高的保值率也说明了它的可靠性表现比较良好。

安全方面，尽管很多中国人都不相信这辆“车皮薄”的车足够安全，但飞度的表现其实还不错，第三代飞度在2014、2015年都拿到了美国公路安全保险协会（IIHS）评定的同级别最安全车辆（TSP），不过后续因为小面积偏置碰撞测试成绩只有Acceptable，就再也没拿过TSP了。

这一代飞度还没有参加IIHS和国内的碰撞测试，只在欧洲参加了E-NCAP的碰撞测试，获得五星评分，其中乘员保护部分获得87分。国内飞度全系标配了ESP，每个版本的高配都配备了Honda Sensing和6气囊，主动安全配置为同级最高。

『玖』 飞度1.3MT 改装问题，进气是换KN风格好 还是冬菇头排气换ABG的回压鼓行吗

ABG，台湾产。个人意见，在不保证为正牌的情况下，还不如选择一个好的国产货。
进气最好不要用冬菇头，本人换的是KN风箱，个人觉得风箱要比原装位高流量风格来的好