小桥的风格
㈠ 各种桥的特点是什么
按能否活动分固定桥、开启桥、浮桥。
按结构分有拱桥、吊桥、斜拉桥、简支梁桥。
㈡ 各种桥的特点
各种桥及其特点：
一、梁式桥
梁式桥以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、 小跨径桥梁。
但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。
二、拱式桥
拱式桥是用拱作为桥身主要承重结构的桥，拱桥主要承受轴向压力，可用砖、石、混凝土等抗压性能良好的材料建造。具有跨越能力较大；与钢桥及钢筋梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用等特点。
三、刚架桥
刚架桥是一种介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构。
由于梁和柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸荷作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。是一种桥身主要承重结构为刚架的桥梁。能增加桥下净空高度，常用作跨线桥。
四、悬索桥
悬索桥，又名吊桥，指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。
从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小荷载所引起的挠度变形。
五、斜拉桥
斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成。
参考资料来源：网络—桥梁
㈢ 《桥》的写作特点是什么
写作特点：
（1）构思新颖别致,设置悬念,前后照应.课文先写老汉将一个小伙子从队伍里揪出来,让他排到队伍的最后；又写小伙子让老汉先走,而老汉把小伙子推上了桥,但就在这时木桥塌了,他们二人被洪水吞没了；最后写洪水退了以后,一个老太太来祭奠两个人,一个是她的丈夫,一个是她的儿子.故事到这里戛然而止,直到这时人们才恍然大悟,知道了“老汉”和“小伙子”的关系.这虽让人感到在“意料之外”,但联系前文仔细想想,又觉得在“情理之中”.这样安排结构,达到了震撼人心的艺术效果.
（2）本文多用简短的句、段,来渲染紧张的气氛.如,课文开篇就写黎明的时候,雨突然大了.“像泼,像倒.”短短的四个字,构成了两句话,不仅描写出雨水之“大”,而且表现出雨水的来势凶猛,为下文的山洪暴发作了铺垫.再如,课文最后写“她来祭奠两个人.”“她丈夫和她儿子.”这里每句话都单独成段,语言极为洗练,却加强了故事的悲壮色彩,让人不禁为之动容.
（3）大量运用比喻、拟人等修辞方法,增强表现力.如,“山洪咆哮着,像一群受惊的野马,从山谷里狂奔而来,势不可挡.”“他像一座山.”“老汉凶得像只豹子.”这几句话都运用了比喻的修辞方法,使描写生动形象,让人如闻其声,如见其人.再如,“近一米高的洪水已经在路面上跳舞了.”“死亡在洪水的狞笑声中逼近.”“水渐渐窜上来,放肆地舔着人们的腰.”这里运用拟人的修辞方法,把洪水疯狂、肆虐的魔鬼形象表现得淋漓尽致.
桥的作者，谈歌，原名谭同占。1954年出生，祖籍河北完县（今河北省顺平县）。
㈣ 中外桥的风格对比 急 谁能告我
关于世界第一座桥的建造，今天已经无法推想，但是从许多残迹遗址中，我们仍可以看到古代桥梁的大致分布形态。世界上每种桥梁都经历了由简到繁的蜕变，而且几乎每种桥梁都以顽强的生命力存活至今。总体来看，古代桥梁大约可分为七种，分别是浮桥、栈道、悬桥、木桥、石柱石梁桥、悬臂木梁桥和石拱桥等。其中，栈道和悬臂木梁桥在西方并不多见。西方的古代桥梁主要分布在两河流域、希腊罗马等地，还包括瑞典、意大利、法国和英国这些国家。而中国的古桥则多建于川河星罗棋布的南方水乡，如绍兴苏杭等沿海之地。
古代人们居住得比较分散，因其跨越的区域过于辽阔，所处的地理环境也不尽相同。久而久之，地域、民族和人文的差异从各个层面上影响了当地的桥梁建筑。进一步地，桥梁背后所折射的文化也呈现出各自的形态。这种明显度主要表现在中外的古代桥梁文化上。
建造的目的
有河的地方就有桥，这句俗语向我们揭示了河与桥二者之间的关系——河是桥诞生的摇篮。而事实并不尽如此，但凡哪里需要跨越，哪里就有桥存在的合理性。这一跨越，也正是人类克服自然伟力的体现。所以人们建造桥梁的主要目的是为了方便交通（生活交通和军事交通），并借以消除空间距离的不可逾越。唐代著名诗人李白在《蜀道难〉中写道：“噫吁嚱！危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！蚕丛及鱼凫，开国何茫然！尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。西当太白有鸟道，可以横绝峨眉巅。地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连。”诗人生动描述蜀道艰险巴蜀闭塞，为改善人们生活，付巨大代价建成了栈道。早在马其顿时代，亚历山大征服波斯后，又侵入印度。在印度河作战失利，被迫撤退。当时用皮筏内塞草成浮筒，用时联在一起，以便输送撤退的军队。可见某种程度上，战争发展了军用桥。
然而，古代桥梁的修建并不仅仅是为了生活军事上的便利。从一些文献史料的记载上看，古人建桥有时是另有别用。我们知道，古代生产力水平普遍低下，人们对外界的自然现象不能科学客观地认识。所以每当洪水泛滥、大潮来袭之时，古人总把原因归结到鬼神上。于是人们开始建桥，有的是为了祭神，有的则是为了祛鬼。这一点在中国颇为常见。例如广东陆丰就有一座桥取名为迎仙桥的。在东海镇，横跨东海，是陆丰县城连贯新旧墟的交通要道。始建于南宋宝佑二年（1524），其时为十三洞木桥。据《陆丰县志》载：“邑南门外当新旧墟间，长一十三洞，宋宝佑甲寅知县肖泰夫建。”民间相传当地水神肆虐，为祈求神明点化，迎接仙人常临人间驱邪造福而建。"仙桥夜月"为古代陆丰八景之一。
在中国，桥梁被视为人与人沟通的象征，具有迎嫁送娶、行礼往来的用途。《诗经》载“亲迎于渭，造舟为梁。”公元前1135年周文王迎亲，在渭河修建了浮桥。公元前540年秦公子针投奔晋国，在临晋故城西南蒲津关附近黄河上架浮桥。桥梁在构架两方的信任上，起到了不可忽视的作用。
跟中国民俗风气的浸化不同，外国的古代桥梁建筑往往侧重于宗教朝廷意志的表现。位于罗马城中跨台伯河的苏布里齐桥，因霍拉蒂斯·可克尔斯（Horatius Cocles）在桥头保卫罗马事绩而著称于世。后人对此曾歌颂不已。而到了中世纪时代，因宗教缘故而建桥更是风靡西方。例如捐助一座祈祷用桥，被认为是一种神圣而又慈善的义务。当时由牧师领导造桥，大家以为不仅可以减轻罪孽，而且还可阴功积德。
桥梁建造的目的充分展示了一种民族文化的心理机制。由此，一时一地之风可以想见。
建造的方式特点
古代交通不便利且通讯不发达，人们建桥的技术经验得不到广泛传播。于是人们靠自己尝试自己摸索，创建出一座座独具风格、因地制宜的桥梁。因为各地水文等地理环境不同，桥梁建造势必要考虑到地域性的差异。此外，民族风俗的多样性也会影响当地人民的文化心理接受的可能性。所以，古代桥梁结构模式的采取与功用和审美有关。
应该说，一座古桥不仅仅是现今所呈现的模样。在历史的演变过程中，它也许经历了多种结构模式。可能一开始只是浮桥，然后逐渐变为木桥，再到石桥。但无论如何，建造者始终有自己的审美倾向。中国古人比较崇尚古典美，所以其桥梁特点多是和谐、优雅和古朴。这种风格的代表无疑就是石拱桥。我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北省赵县的赵州桥（又称安济桥），该桥在隋大业初年（公元605年左右）为李春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，净跨37m,宽9m，拱失高度7．23m，在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹拱，这样既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪、增加美观。在技术和审美效果上，这类桥梁占有先天的优势。
西方人比较追求自我体现，所以其桥梁特点多是气势雄壮、雍容华贵。在文艺复兴时代，还有着一群科学家、艺术家帮助建桥。如达芬奇，他既是画家，还是数学家、理学家、桥梁家。所以，桥梁在西方也极具艺术特质。在威尼斯当地，有句谚语说“没有到过威尼斯，就不算到过意大利”，似乎威尼斯成了意大利的特色。而在水流纵横的威尼斯，桥又成了它的特色所在。其中有一座由大理石建成的利雅托（Rialto）桥，雕刻精细，造型优美。可见，西方桥梁与文化气息浑然一体。
与外国的古代桥梁相比较，中国桥梁除了分布在江河、深渊沟谷一带之外，还被广泛地采用到园林景观设计当中，形成了自己独特的桥韵风致。以苏州园林为代表，那数量众多的桥，造型秀美，体量适中，色泽淡雅，风格各异。在园林的优美景观中，增添了些迂回曲折的观赏情致，而当地人们生活的闲适和意趣也就略见一斑了。
文化形态的呈现
一座桥梁建成以后，它就与周遭的一切形成千丝万缕的关系。跟其他建筑一样，每座桥都承担着历史的变迁和年月的变更。在这默默无声中，我们看到那残骸遗迹里古老文化的沉淀。因此无论中外，这一点都不能置疑。诚然，桥梁并不是纯粹的死物。有别于大理石那冰冷的温度，桥梁是鲜活生命的存在。而这生命的存在，分明是人文文化赋予的。换句话说，桥梁正是一种文化形态的呈现。
中国古代桥梁，坚固优美，向来是人们笔下描写、歌咏的景物。加上中国是一个诗的国度，中国古桥与诗文的关系就更为密切了。像河北赵州安济桥，古今人们均称颂不已。
“车马人千里，乾坤此一桥。良工玄绝代，巧构称殊桥。”明代陆健在《古桥仙迹》一诗中这样赞美它。
“代久堤维固，年深砌不隳 。”唐代崔恂在《石桥咏》诗中，又这样称颂。
对于它的优美形态，清代祝万祉在《过仙桥》中写道：“百尺长虹横水面，一弯新月出云霄。”
元代刘百熙在《安济桥》一诗中，更写出了它的动态美：“水从碧玉环中过，人在苍龙背上行。”
中国古桥不仅自身很美，而且还和周围的自然景观融为一体，构成了一幅又一幅美不胜收的图画。元代诗人鲜于必仁，在《折桂令 ·芦沟晓月》中，对芦沟桥的景色作了这样的描写：“出都门鞭影摇红，山色空濛，林景玲珑。桥临微波，车通远道，栏依长空。起宿霭千里卧龙，掣流云万丈垂虹。踏杳疏钟，似蚁行人，如步蟾宫。”
此外，有关桥梁的神话、寓言和传说比比皆是。例如“尾生抱柱”、“牛郎织女会鹊桥”、“喝断当阳”等，令人叹为观止。
相比之下，西方桥梁文化就稍微显得单薄一点，这可能与他们的审美情感的生发方式有关。中国古人较为内敛，自我情感不易外露，自然而然地转为神韵的体现。西方人比较开放高昂，崇尚自我表达，着力于逼真写实。所以，在刻意追求桥梁形态的唯美与力度时，他们放弃了可以激发想象力的建筑理念。
除了以希腊罗马神话为蓝本进行加工外，外国古代桥梁很少被赋予新的文化内涵。其中有些桥梁反而因军事战争和宗教宣扬而著名于世。
民俗生活
所谓“小桥流水人家”，从另一个角度看来，小桥可以没有水，却不可以没有“人家”。或者准确地说，有桥的地方，必定会有人家的出现。发展至今，桥与民俗已经难舍难分，而且是相得益彰了。
在中国，主要表现在当地人的风俗习惯上。作为人们生活中密不可分的一部分，桥梁常结合了民间的习俗，表达出人民对美好生活的向往及纯真善良的愿望。
往昔春节期间，北京人“走桥摸钉” —— 抚摸故宫大门上的铜门钉；南方人“过桥走百病”，意在消灾祈福； 江苏吴江水镇同里有小河 15 条，小桥 49 座。其中，太平桥、吉利桥、长庆桥布列成“品”字形。人们将它们视为“吉祥桥”；孩子满月、青年人结婚、老年人满 66 岁等，都要从三桥上走一遭。当地人说：“走过太平桥，一年四季身体好。走过吉利桥，生意兴隆（官运亨通）步步高。走过长庆桥，青春长驻永不老。”
农村的民俗风情，于此可见一斑——这一点在国外并不多见。
然而有一种现象在古代东西方都曾有过，那就是桥上的贩卖。每当走在斑驳不平的桥面上时，我们可以想象到当年桥的两边该是多么的热闹繁华。在等级贵贱分明的古代，大概只有这一空间能容纳社会里那些贫贱的脚色。在中国，可能是卖货郎、乞丐和失意的文人。在西方，可能是卖艺人、小贩子甚至娼妇。以桥为依托，他们惨淡地经营起了各自的生活。
小结
虽然中外古代桥梁存在着审美、价值、文化倾向的差异，我们仍不可以忽视历史上它们在文化上的相互交融和借鉴。应当说，它们的影响是双方互动型的。
中国古代桥梁精湛的建筑技术和多样而优美的造型，早已引起世界各国人士的关注。在 13 世纪，意大利旅行家马可波罗曾在其游记中多次介绍中国的古桥。葡萄牙人比莱奥特 · 佩雷斯、德国人冯 · 布雷姆· 休杰吉斯特、英国人戴维斯等，皆先后于 1577 年、 1796 年及 1880 年到中国游览，并在他们的旅行笔记中专门介绍了中国的古桥。他们对中国古桥称赞不已，并对中国桥梁建筑工人赞不绝口。
中国古桥的建筑技艺对邻国影响更大。 1675 年，俄罗斯沙皇彼得一世执政时期，曾派人邀请中国桥梁专家前去讲课。在唐宋、明清时期，很多中国高僧和旅日华人，把中国的建桥技术带到了日本 —— 日本的鸣潼桥、长崎的眼睛桥、锦带桥等，也是明清时期由中国人设计和建造的；而且，锦带桥还仿照了杭州西湖苏堤拱桥的样式呢！
至于西方对中国桥梁建筑的影响也是自不待言的。例如东汉时期，从西域往返印度取经，看见了悬桥和索桥。北魏僧人宋云惠生去印度，则看到了铁链桥。还有丝绸之路与西方的往来，海上航运与朝鲜日本的往来，使桥梁技术经验乃至文化，都得到影响以及借鉴。
也许中外古代桥梁文化的对比，能够为中外民族文化的理解沟通提供可能和方便，而这恰好是世界上所有桥梁的共性。
㈤ 有哪些风格独特的桥
桥是一种架空的人造通道。建桥最主要的目的，就
是为了解决跨水或者越谷的交通。桥由上部结构和下部
结构两部分组成。上部结构包括桥身和桥面；下部结构
包括桥墩、桥台和基础。桥的最初含意是指架木于水面
上的通道。
要说桥的类型，按建筑材料分，可分为木、石、砖
、竹、藤、铁、盐、冰桥：木桥是最早的桥梁形式，我
国秦汉以前的桥几乎都是木桥。但因木材本身的特性，
难以造出牢固耐久的桥梁来，所以，南北朝时开始木石
混合桥或石构桥所取代。石桥和砖桥：纯砖构造的桥极
少见，一般是砖木或砖石混合构建，而石桥则较多见。
这种类型的桥经久耐用。竹桥和藤桥主要见于南方。一
般只用于河面较狭的河流上，或作为临时性架渡之用。
盐桥和冰桥主要见于特殊的自然环境中。前者主要见于
青海盐湖地区，后者主要见于北方寒冷地区。
按结构及外观分，可分为梁桥、浮桥、索桥和拱桥
这四种基本类型。梁桥，又称平桥、跨空梁桥，是以桥
墩做水平距离承托，然后架梁并平铺桥面的桥。这是应
用最为普遍的一种桥。浮桥，又称舟桥、浮航、浮桁，
因其架设便易，常用于军事目的，故也称“战桥”。它
还不是严格意义上的桥。浮桥的优点是施工快速，造价
低廉， 拆除和架设都很方便。索桥，无桥墩，多见于水
流急不易做桥墩的陡岸险谷，主要见于西南地区。如《
徐霞客游纪》对贵州盘江桥评价的那样：“望之飘然，
践之则屹然不动。”拱桥在我国桥梁史上出现较晚，但
拱桥结构一经采用，便迅猛发展，成为古桥中最富有生
命力的一种桥型。
山水自然美，向为我国文学家和艺术家情有独钟。
如颐和园中绣漪桥上，有一行对联：“螺黛一丸，银盘
浮碧岫；鳞纹千叠，璧月漾金波”。正如明代大艺术家
董昌其所说，“诗以山川为境，山川亦为诗为境。”桥
，是架设于山水之间的建筑物，它长期屹立于大自然之
中，也就成为点缀和美化大自然的一员。有山有水自然
也就会有桥，桥梁本身也是实用与艺术的融合体，如桥
梁的平直、索桥的凌空、浮桥的韵味、拱桥的涵影等，
原来就摇曳着艺术的风采。故英国李约瑟先生说：“没
有中国桥欠美的，并且有很多是特出色的美。”
我国桥梁的艺术性，主要表现在两方面，即造型风
格和装饰工艺。造型风格主要体现在曲线柔和、韵律协
调和雄伟壮观上。而江南水乡的一些小梁细桥，则更使
人联想到“小桥 流水 人家”的诗情画意。 桥梁装饰，
如常见的有螭龙、凤、狮、象、犀牛，并间有兔、猴、
马、狗、云朵、莲花、芳草等图案。也有少数浮雕的河
神像、武士像和人物故事形象。形成了我国桥梁艺术的
独特风格
桥，高悬低卧，形态万千，有的雄距山岙野岭，古
朴雅致；有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市
通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。不管风吹
雨淋，无论酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行
人、车马跨江过河，飞津济渡。
㈥ 写桥的形状,风格200字
桥是一种架空的人造通道。建桥最主要的目的，就
是为了解决跨水或者越谷的交通。桥由上部结构和下部
结构两部分组成。上部结构包括桥身和桥面；下部结构
包括桥墩、桥台和基础。桥的最初含意是指架木于水面
上的通道。
要说桥的类型，按建筑材料分，可分为木、石、砖
、竹、藤、铁、盐、冰桥：木桥是最早的桥梁形式，我
国秦汉以前的桥几乎都是木桥。但因木材本身的特性，
难以造出牢固耐久的桥梁来，所以，南北朝时开始木石
混合桥或石构桥所取代。石桥和砖桥：纯砖构造的桥极
少见，一般是砖木或砖石混合构建，而石桥则较多见。
这种类型的桥经久耐用。竹桥和藤桥主要见于南方。一
般只用于河面较狭的河流上，或作为临时性架渡之用。
盐桥和冰桥主要见于特殊的自然环境中。前者主要见于
青海盐湖地区，后者主要见于北方寒冷地区。
按结构及外观分，可分为梁桥、浮桥、索桥和拱桥
这四种基本类型。梁桥，又称平桥、跨空梁桥，是以桥
墩做水平距离承托，然后架梁并平铺桥面的桥。这是应
用最为普遍的一种桥。浮桥，又称舟桥、浮航、浮桁，
因其架设便易，常用于军事目的，故也称“战桥”。它
还不是严格意义上的桥。浮桥的优点是施工快速，造价
低廉， 拆除和架设都很方便。索桥，无桥墩，多见于水
流急不易做桥墩的陡岸险谷，主要见于西南地区。如《
徐霞客游纪》对贵州盘江桥评价的那样：“望之飘然，
践之则屹然不动。”拱桥在我国桥梁史上出现较晚，但
拱桥结构一经采用，便迅猛发展，成为古桥中最富有生
命力的一种桥型。
山水自然美，向为我国文学家和艺术家情有独钟。
如颐和园中绣漪桥上，有一行对联：“螺黛一丸，银盘
浮碧岫；鳞纹千叠，璧月漾金波”。正如明代大艺术家
董昌其所说，“诗以山川为境，山川亦为诗为境。”桥
，是架设于山水之间的建筑物，它长期屹立于大自然之
中，也就成为点缀和美化大自然的一员。有山有水自然
也就会有桥，桥梁本身也是实用与艺术的融合体，如桥
梁的平直、索桥的凌空、浮桥的韵味、拱桥的涵影等，
原来就摇曳着艺术的风采。故英国李约瑟先生说：“没
有中国桥欠美的，并且有很多是特出色的美。”
我国桥梁的艺术性，主要表现在两方面，即造型风
格和装饰工艺。造型风格主要体现在曲线柔和、韵律协
调和雄伟壮观上。而江南水乡的一些小梁细桥，则更使
人联想到“小桥 流水 人家”的诗情画意。 桥梁装饰，
如常见的有螭龙、凤、狮、象、犀牛，并间有兔、猴、
马、狗、云朵、莲花、芳草等图案。也有少数浮雕的河
神像、武士像和人物故事形象。形成了我国桥梁艺术的
独特风格
桥，高悬低卧，形态万千，有的雄距山岙野岭，古
朴雅致；有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市
通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。不管风吹
雨淋，无论酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行
人、车马跨江过河，飞津济渡。
㈦ 小桥的寓意特点
建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。故说文解字段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。”说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引伸为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式。
中国山川众多、江河纵横，是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数量都处于世界领先地位。千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分。但由于我国幅员辽阔，从南到北，从东到西，在地理气候、文化习俗以及社会生产力发展水平上，都存在较大的差异。因此，各自立足于自己的实际条件和根据自己的需要，经过长期的时间，遂创造出多种多样的桥梁形式，并逐步形成了自己的特色，具体说来大致有如下特点： 我国是个文明古国，地大物博，山河奇秀，南北地质地貌差异较大，因此对建桥的技术要求也高。大约在汉代时，桥梁的四种基本桥型：梁桥、浮桥、索桥、拱桥便已全部产生了。这四种桥根据其建筑材料和构造形式的不同，又分别演化出：木桥、石桥、砖桥、竹桥、盐桥、冰桥、藤桥、铁桥、苇桥、石柱桥、石墩桥、漫水桥、伸臂式桥、廊桥、风雨桥、竹板桥、石板桥、开合式桥、溜索桥、三边形拱桥、尖拱桥、圆拱桥、连拱桥、实腹拱桥、坦拱桥、徒拱桥、虹桥、渠道桥、曲桥、纤道桥、十字桥，以及栈道、飞阁等等，几乎应有尽有，什么形式的古桥，在我国都能找到。
㈧ 桥的特点
特点：
（1）开启桥：指的是为通航需要，上部结构能以竖旋、平旋、提升等方式开合的桥梁。
（2）浮桥：用船或浮箱代替桥墩，浮在水面的桥梁。军队采用制式器材拼组的军用浮桥，称舟桥。
（3）拱桥：是在竖直平面内以拱作为上部结构主要承重构件的桥梁。拱桥是向上凸起的曲面，其最大主应力沿拱桥曲面作用，沿拱桥垂直方向的最小主应力为零。
（4）吊桥又称悬索桥，由悬索、桥塔、吊杆、锚锭、加劲梁及桥面系所组成。吊桥的跨越能力是各种桥梁体系中最大的。按加劲梁的刚度，吊桥又可分为柔性与刚性两种。
（5）斜拉桥：又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
(8)小桥的风格扩展阅读：
桥是在水上一种架空的人造通道。由上部结构和下部结构两部分组成。上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台和基础。它们高悬低卧，形态万千，有的雄距山岙野岭，古朴雅致。
有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。不管风吹雨淋，无论酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河，飞津济渡。
建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。
㈨ 特大桥、大桥、中桥、小桥的分类
特大桥、大桥、中桥、小桥的分类（大桥类型）如下：
1、特大桥：1000m<从多跨桥长L，150m<单跨跨径a。指多孔跨径总长大于1000m或单孔跨径大于150m的公路桥梁，桥长大于500m以上的铁路桥梁。
2、大桥：100m≤从多跨桥长L≤1000m，40m≤单跨跨径a<150m。对于桥梁总长（两桥台台背前缘间距离）L1大于等于100m小于1000m，或计算跨径（桥梁结构两支点间的距离）L大于等于40m小于150m的桥梁。
3、中桥：30m<从多跨桥长L<100m，20m≤单跨跨径a<40m。对于多孔跨径总长L大于30m小于100m，或单孔跨径（标准跨径）LK大于等于20m小于40m的桥梁。
4、小桥：8m≤从多跨桥长L≤30m，5m≤单跨跨径a<20m。指对于桥梁总长（两桥台台背前缘间距离）L1大于等于8m小于30m，且计算跨径（桥梁结构两支点间的距离）L大于等于5m小于20m的桥梁。
(9)小桥的风格扩展阅读：
隧道划分为：
特长隧道：3000m<L 长隧道：1000m<L≤300m 中隧道：500m<L≤1000m 短隧道： L≤500m。
大约在汉代时，桥梁的四种基本桥型：梁桥、浮桥、索桥、拱桥便已全部产生了。这四种桥根据其建筑材料和构造形式的不同，又分别演化出：木桥、石桥、砖桥、竹桥、盐桥、冰桥、藤桥、铁桥、苇桥、石柱桥、石墩桥、漫水桥、伸臂式桥；
廊桥、风雨桥、竹板桥、石板桥、开合式桥、溜索桥、三边形拱桥、尖拱桥、圆拱桥、连拱桥、实腹拱桥、坦拱桥、徒拱桥、虹桥、渠道桥、曲桥、纤道桥、十字桥，以及栈道、飞阁等等，几乎应有尽有，什么形式的古桥，在我国都能找到。
㈩ 桥梁的分类与各类桥型的特点
桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。
1、梁桥：一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。
特点：梁桥实腹梁构造简单，制造、架设和维修均较方便，广泛用于中、小跨度桥梁，但在材料利用上不够经济。桁架梁的杆件承受轴向力，材料能充分利用，自重较轻，跨越能力大，多用于建造大跨度桥梁。
2、拱桥：一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。
特点：历史悠久，造型优美，曲线圆润，富有动态感。孔数上有单孔与多孔之分。桥面宽阔，造价低廉。
3、悬桥：是最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。
特点：适用于水深的地区，强度较高。
4、刚架桥：由桥面系、楣梁与立柱构成。桥面系直接承受荷载，并将荷载传至楣梁上。楣梁与立柱刚性连接，后者代替了桥墩(台)将荷载传递到地基上。桥面系承受弯矩与剪力，而楣梁与立柱除承受弯矩、剪力外，还要承受轴向力，多用钢筋混凝土或预 应力混凝土建造。
特点：这种桥具有节点负弯矩，可减小楣梁的跨中正弯矩，建筑高度很小，很适用于立交桥和高架线路桥等，并且用料节省，但是对地基要求高。
5、斜拉桥：是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
特点：其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。混凝土以箱式、板式、边箱中板式；钢梁以正交异性极钢箱为主，也有边箱中板式。斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。