地铁空气质量
『壹』 北京空气质量很差的时候，地铁里的空气质量会相对更好吗
差不多，地铁车站和地铁内的空气都是由中间井和排风井交换，而这两井都是在地面的。
『贰』 地铁里的空气有多脏
一、地铁里的空气有多脏
英国《每日邮报》刊登英国伦敦国王学院最新调查研究发现，在室内外各种环境中，地铁里空气最脏。
伦敦国王学院的研究人员选择了6名身体健康的志愿者，让他们随身携带空气检测仪，在一天时间里，随时监测自己所到之处的空气质量。监测结果发现，地铁中的空气质量最差，每立方米的PM2.5浓度达到64微克；其次为在路上开车，数值是33；再往下依次为：步行去商场和操场，数值为31；高峰期在路上骑自行车是26；在隧道中开车数值为21；在厨房中做饭是19。相对来说，花园和无油烟的家里空气质量最好，PM2.5数值均不超过1。
2009年《上海地铁站台环境质量分析》中显示，上海测试站台的PM1.0、PM2.5与PM10平均浓度分别达到了234ug/m3、293ug/m3和372ug/m3，颗粒物浓度超标比较严重。其中以人民广场站最为严重，其PM10的平均浓度达到了825ug/m3，是地铁设计规范的3.3倍，更是室内空气质量标准的5.5倍。
相对于地铁外来说，地铁内部是一个相对封闭的空间，地铁车站与外界的空气交换只能通过车站出入口和有限的隧道风井来进行。当早晚高峰人口密度增大，出现人挨人情况时，通风效果变得更差，让人无法忍受。而且，在相对密闭的空间，人们一举一动间，每分钟可产生500万个小颗粒，如掉落的皮屑、打喷嚏的飞沫、衣服上的纤维、鞋底的扬尘等，随时都可被人们吸入都体内。
同时，地铁内高度密集的人群会释放出大量异味和二氧化碳，并产生各种微生物细菌，加上通风不良、日光不足，细菌等生物污染物在地铁这一特定的环境下会长久存活并进行传播。
二、污染空气可致命
虽然地铁内部有经过统一的清洗和消毒处理，包括对地面、座位和扶手等的清洗。可是，这样的消毒是远远不够的，地铁运行时，扶手、拉手、座位上的细菌等微生物时刻被来来往往的乘客交换着，仅仅是在车库里面消毒不足以阻止微生物的传播。
瑞典医学教授哈恩•卡尔森在瑞典《科学日报》上发表论文称，地铁系统中的空气成分与地面上的差别很大，地铁空气中含好多种有害微粒，它们能够破坏人体的DNA结构，可透入包括肺、脑、肝、肾在内的主要人体器官，比汽车尾气对乘客健康置成的伤害还要大。这些有害微粒并非长期都存在于地铁中，通常状况下春天有害微粒浓度最高，而冬天则最低。
卡尔森教授经过对斯德哥尔摩地铁空气的研究了解，由于长期坐地铁吸入大量碳、沥青、铁和其他小颗粒污染物质，导致瑞典每年有5000多人过早地死亡。经过研究得出论断，在地铁的空气中含有一种铁微粒对身体DNA破坏最大，当这些铁微粒进入人体器官后就会在人体细胞中形成一种自由基，它不仅会危害人体的遗传机制，而且还会增强患癌症的几率。一些有害物质微粒还会诱发各类炎症。而这种微粒主要是由车轮与轨道摩擦产生的。
三、地铁内空气污染物的来源
1、地铁车辆为保证车体气密性及车内装饰和节能的要求，在车内使用了大量装饰材料和保温材料，这些材料会直接向车厢内释放出包括挥发性有机化合物在内的多种化学污染物；
2、地铁车辆内高度密集的人群会释放出大量异味和二氧化碳，并产生各种微生物细菌；
3、灰尘多，加上通风不良、日光不足，地铁车辆内细菌等生物污染物在地铁这一特定的环境下会长久存活并进行传播；
4、地铁站系统建筑装饰材料释放的污染物和其他因素产生的污染物会通过地铁车辆空调的新风口和地铁车辆门的频繁开闭进入地铁车辆的车厢。
通过以上四种途径产生的污染物主要包括：醛类、苯系物、挥发性有机化合物（VOC，VolatileOrganicCompounds）和空气微生物、二氧化碳（CO2）、可吸入性微粒（IP，InhalableParticulate）。
四、如何减小地铁空气带来的危害
1、地铁进站时戴上口罩
PM2.5目前被认为是危害最大的空气污染物之一，即便是健康人群，长时间处在污染环境中，也会使身体出现各种慢性病变。经常乘坐地铁的人，可以选择佩戴专业的防护口罩，比如N90、N95等系列，除了可以阻挡PM2.5颗粒外，也可以过滤细菌等微生物。为了最大限度地躲避车轮和轨道摩擦产生的污染颗粒物，在地铁进站和出站时，尽可能离站台远一些。
2、勤洗手
每次坐完地铁都要洗手，而且洗手的时候不能只用清水，要用肥皂、洗手液或者消毒液。洗手时要格外注意指间的缝隙，指甲沟等地方。胃肠道疾病很多是以手为媒介传染的，在坐地铁的时候，拿钱买票，抓电梯扶手或者车厢内拉手的时候都有可能接触到大肠杆菌这些病菌。
3、加强检查监督
有关部门应重视地铁环境，比如定期更换地铁空调滤芯、滤网；实时监测并告知公众地铁里的PM2.5数值；卫生部门应加强检查监督等。
4、使用环保材料，合理布置排风口
减少有害物的产生，是改善地铁空气的有效措施。吸烟的烟气、建筑材料挥发的甲醛等都是常见污染源。因此，地铁禁烟，使用环保装修材料，有利于保证地铁站内的空气质量。另外，通风量的大小会直接影响地铁中的空气质量，地铁建设中应合理布置送、排风口的位置，比如，排风口应尽量靠近有害物源或有害物浓度高的区域；送风口应尽量接近顾客，并且均匀分布，减少涡流，避免有害物在局部积聚等。
『叁』 空气污染指数和地铁建设导致工地附近空气中飘尘有关吗
飘尘：能在大气中长期漂浮的悬浮物质称为飘尘。其粒径主要是小于10微米的微粒。由于飘尘粒径小，能被人直接吸入呼吸道造成危害；又由于它能在大气中长期漂浮，易将污染物带到很远的地方，导致污染范围扩大，同时在大气中还可为化学反应提供反应床。因此，飘尘是从事环境科学工作者所注目的研究对象之一。国家环保总局1996年颁布修订的《环境空气质量标准（GB3095－1996）》中将飘尘改称为可吸入颗粒物，作为正式大气环境质量标准。
『肆』 地铁中的空气密度是多少空气质量怎么样
地铁的隧道里有通风系统送风的，地铁的车厢也有送风系统，应该说，虽然在人多、特别拥挤时可能空气质量差点，一般还是可以的。因为这风量都是根据额定流通量的要求计算过的。所以，基本上还是有保障的......而且，车厢里的风是有空调系统过滤的，不然会很臭...^-^
『伍』 地铁里的空气有多脏阅读答案
因未提供题目，网上也没有相关题目，故提供相关内容参考：
一、地铁里的空气有多脏
英国《每日邮报》刊登英国伦敦国王学院最新调查研究发现，在室内外各种环境中，地铁里空气最脏。
伦敦国王学院的研究人员选择了6名身体健康的志愿者，让他们随身携带空气检测仪，在一天时间里，随时监测自己所到之处的空气质量。监测结果发现，地铁中的空气质量最差，每立方米的PM2.5浓度达到64微克；其次为在路上开车，数值是33；再往下依次为：步行去商场和操场，数值为31；高峰期在路上骑自行车是26；在隧道中开车数值为21；在厨房中做饭是19。相对来说，花园和无油烟的家里空气质量最好，PM2.5数值均不超过1。
2009年《上海地铁站台环境质量分析》中显示，上海测试站台的PM1.0、PM2.5与PM10平均浓度分别达到了234ug/m3、293ug/m3和372ug/m3，颗粒物浓度超标比较严重。其中以人民广场站最为严重，其PM10的平均浓度达到了825ug/m3，是地铁设计规范的3.3倍，更是室内空气质量标准的5.5倍。
相对于地铁外来说，地铁内部是一个相对封闭的空间，地铁车站与外界的空气交换只能通过车站出入口和有限的隧道风井来进行。当早晚高峰人口密度增大，出现人挨人情况时，通风效果变得更差，让人无法忍受。而且，在相对密闭的空间，人们一举一动间，每分钟可产生500万个小颗粒，如掉落的皮屑、打喷嚏的飞沫、衣服上的纤维、鞋底的扬尘等，随时都可被人们吸入都体内。
同时，地铁内高度密集的人群会释放出大量异味和二氧化碳，并产生各种微生物细菌，加上通风不良、日光不足，细菌等生物污染物在地铁这一特定的环境下会长久存活并进行传播。
二、污染空气可致命
虽然地铁内部有经过统一的清洗和消毒处理，包括对地面、座位和扶手等的清洗。可是，这样的消毒是远远不够的，地铁运行时，扶手、拉手、座位上的细菌等微生物时刻被来来往往的乘客交换着，仅仅是在车库里面消毒不足以阻止微生物的传播。
瑞典医学教授哈恩•卡尔森在瑞典《科学日报》上发表论文称，地铁系统中的空气成分与地面上的差别很大，地铁空气中含好多种有害微粒，它们能够破坏人体的DNA结构，可透入包括肺、脑、肝、肾在内的主要人体器官，比汽车尾气对乘客健康置成的伤害还要大。这些有害微粒并非长期都存在于地铁中，通常状况下春天有害微粒浓度最高，而冬天则最低。
卡尔森教授经过对斯德哥尔摩地铁空气的研究了解，由于长期坐地铁吸入大量碳、沥青、铁和其他小颗粒污染物质，导致瑞典每年有5000多人过早地死亡。经过研究得出论断，在地铁的空气中含有一种铁微粒对身体DNA破坏最大，当这些铁微粒进入人体器官后就会在人体细胞中形成一种自由基，它不仅会危害人体的遗传机制，而且还会增强患癌症的几率。一些有害物质微粒还会诱发各类炎症。而这种微粒主要是由车轮与轨道摩擦产生的。
三、地铁内空气污染物的来源
1、地铁车辆为保证车体气密性及车内装饰和节能的要求，在车内使用了大量装饰材料和保温材料，这些材料会直接向车厢内释放出包括挥发性有机化合物在内的多种化学污染物；
2、地铁车辆内高度密集的人群会释放出大量异味和二氧化碳，并产生各种微生物细菌；
3、灰尘多，加上通风不良、日光不足，地铁车辆内细菌等生物污染物在地铁这一特定的环境下会长久存活并进行传播；
4、地铁站系统建筑装饰材料释放的污染物和其他因素产生的污染物会通过地铁车辆空调的新风口和地铁车辆门的频繁开闭进入地铁车辆的车厢。
通过以上四种途径产生的污染物主要包括：醛类、苯系物、挥发性有机化合物（VOC，VolatileOrganicCompounds）和空气微生物、二氧化碳（CO2）、可吸入性微粒（IP，InhalableParticulate）。
四、如何减小地铁空气带来的危害
1、地铁进站时戴上口罩
PM2.5目前被认为是危害最大的空气污染物之一，即便是健康人群，长时间处在污染环境中，也会使身体出现各种慢性病变。经常乘坐地铁的人，可以选择佩戴专业的防护口罩，比如N90、N95等系列，除了可以阻挡PM2.5颗粒外，也可以过滤细菌等微生物。为了最大限度地躲避车轮和轨道摩擦产生的污染颗粒物，在地铁进站和出站时，尽可能离站台远一些。
2、勤洗手
每次坐完地铁都要洗手，而且洗手的时候不能只用清水，要用肥皂、洗手液或者消毒液。洗手时要格外注意指间的缝隙，指甲沟等地方。胃肠道疾病很多是以手为媒介传染的，在坐地铁的时候，拿钱买票，抓电梯扶手或者车厢内拉手的时候都有可能接触到大肠杆菌这些病菌。
3、加强检查监督
有关部门应重视地铁环境，比如定期更换地铁空调滤芯、滤网；实时监测并告知公众地铁里的PM2.5数值；卫生部门应加强检查监督等。
4、使用环保材料，合理布置排风口
减少有害物的产生，是改善地铁空气的有效措施。吸烟的烟气、建筑材料挥发的甲醛等都是常见污染源。因此，地铁禁烟，使用环保装修材料，有利于保证地铁站内的空气质量。另外，通风量的大小会直接影响地铁中的空气质量，地铁建设中应合理布置送、排风口的位置，比如，排风口应尽量靠近有害物源或有害物浓度高的区域；送风口应尽量接近顾客，并且均匀分布，减少涡流，避免有害物在局部积聚等。
『陆』 北京地铁PM2.5比室外高是真的吗
在空气污染最严重的时候，很多人看到灰蒙蒙的天空，会戴上口罩出门，但当人们进入密闭的地铁车厢后，大多数人都会把口罩摘下，以为地铁车厢内部的空气总比室外好。一项持续6个月的研究发现，即使是在最重污染的天气下，地铁车厢内部的空气也比室外的平均值要差。
有专业人士指出，考虑到郊区的PM2.5浓度一般都会比北京城区低，所以地铁车厢内空气质量和室外相比究竟是否更差，差多少，还有待进一步研究。
『柒』 地铁里的空气指车厢里的还是等车外面的也算
车内车外都包括在内。不过车内有车内的空气检测指标，车外有车外的空气质量指标，。
『捌』 关于地铁的噪音，空气质量和票价的问题
运营成本我知道.那些不知道.
DKZ4车没有刹车,只是慢慢减速. 最大每秒降低1.7的速度.
DKZ5有,但是一般都是没有声音的.
地铁现在一直是亏本运营的.电费供不上,除了上海地铁挣钱,其它都是政府补助的.
开完奥运会要开始分段计价了,现在的AFC刷卡机就是给那时候准备的.
你可以想想,地铁一辆车多少钱?挖1公里隧道多少钱?那么多站台灯18小全开1年就多少钱?票款根本就不够.
现在2元这么计价地铁已经亏了很多了.
『玖』 地铁会排出有害气体吗
相对于地铁外来说，地铁内部是一个相对封闭的空间，地铁车站与外界的空气交换只能通过车站出入口和有限的隧道风井来进行。当早晚高峰人口密度增大，出现人挨人情况时，通风效果变得更差，让人无法忍受。而且，在相对密闭的空间，人们一举一动间，每分钟可产生500万个小颗粒，如掉落的皮屑、打喷嚏的飞沫、衣服上的纤维、鞋底的扬尘等，随时都可被人们吸入都体内。
同时，地铁内高度密集的人群会释放出大量异味和二氧化碳，并产生各种微生物细菌，加上通风不良、日光不足，细菌等生物污染物在地铁这一特定的环境下会长久存活并进行传播。
地铁内空气污染物的来源
1、地铁车辆为保证车体气密性及车内装饰和节能的要求，在车内使用了大量装饰材料和保温材料，这些材料会直接向车厢内释放出包括挥发性有机化合物在内的多种化学污染物；
2、地铁车辆内高度密集的人群会释放出大量异味和二氧化碳，并产生各种微生物细菌；
3、灰尘多，加上通风不良、日光不足，地铁车辆内细菌等生物污染物在地铁这一特定的环境下会长久存活并进行传播
4、地铁站系统建筑装饰材料释放的污染物和其他因素产生的污染物会通过地铁车辆空调的新风口和地铁车辆门的频繁开闭进入地铁车辆的车厢。
所以地铁环境空气质量不是很好。